โดยการเผยแพร่มาตรฐานกระบวนการจองพื้นที่ระวางในครั้งนี้ถือเป็นขั้นตอนที่สองในการปรับปรุงกระบวนการด้านเอกสารสำหรับการขนส่งสินค้าทางเรือสู่ระบบดิจิทัล ภายหลังจากที่ได้มีการเผยแพร่มาตรฐานใบตราส่งสินค้าทางเรืออิเล็กทรอนิกส์ไปก่อนหน้านี้ ซึ่งมาตรฐานกระบวนการจองพื้นที่ระวาง 1.0 นั้นจะช่วยให้สามารถแชร์ข้อมูลการขนส่งสินค้าทางเรือแบบดิจิทัลได้อย่างลื่นไหล ขจัดความจำเป็นในการป้อนข้อมูลการจองระวางซ้ำใน eBL นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับมาตรฐานใบตราส่งสินค้าทางเรือ 2.0 ทำให้สามารถถ่ายโอนข้อมูลระหว่างทั้งสองกระบวนการได้โดยอัตโนมัติ
การใช้งานใบตราส่งสินค้าทางทะเลแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมจะช่วยยกระดับความมีประสิทธิภาพ ความโปร่งใสของกระบวนการ สนับสนุนการปฏิบัติตามข้อกำหนด และขจัดการใช้เอกสารกระดาษจากกระบวนการค้าในระดับสากล ผ่านการผลักดันกระบวนการแบบดิจิทัลนี้ DCSA ตั้งเป้าส่งเสริมการยอมรับและปรับใช้งาน eBL ของหน่วยงานควบคุมต่างๆ ธนาคาร รวมไปถึงผู้รับประกันภัย และเพื่อรวมศูนย์การสื่อสารระหว่างองค์กรดังกล่าวข้างต้น ลูกค้า และผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องในกระบวนการ
“ในปี 2021 มีการออกใบตราส่งสินค้าทางเรือในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์เพียง 1.2 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น” Mr. Thomas Bagge ประธานเจ้าหน้าที่บริการ DCSA กล่าว “ซึ่งเมื่อมองในแง่ดี ก็หมายความว่ากระบวนการสำหรับใบตราส่งสินค้าทางเรือยังคงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อีกเยอะ และจะสามารถสร้างผลกระทบเชิงบวกแก่การค้าสากลได้อย่างมีนัยสำคัญ การขจัดการใช้เอกสารกระดาษในแต่ละปียังเป็นการส่งเสริมความยั่งยืน และการปรับปรุงเอกสารให้อยู่ในรูปแบบดิจิทัลยังจะช่วยเพิ่มความแม่นยำและความพร้อมใช้งานสำหรับข้อมูลดิจิทัล ซึ่งจะส่งผลดีต่อทุกคนในซัพพลายเชน รวมไปถึงหน่วยงานด้านศุลกากรด้วย”
Digital Container Shipping Association (DCSA) เป็นองค์กรไม่แสวงผลกำไรที่ก่อตั้งขึ้นโดยสายการเดินเรือชั้นนำ มีวัตถุประสงค์เพื่อผลักดันและสร้างมาตรฐานเพื่อให้อุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าเข้าสู่ยุคดิจิทัล โดยมีภารกิจหลักในการสร้างความร่วมมืออย่างเป็นระบบภายในอุตสาหกรรม ทั้งนี้ สายการเดินเรือที่เป็นสมาชิกของ DCSA ประกอบด้วย MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Yang Ming, HMM และ ZIM
ขอขอบคุณที่มา : https://logistics-manager.com/th/dcsa-publishes-beta-releases-of-standards-for-the-booking-process-1-0-and-the-bill-of-lading-2-0/